南宁扬美古镇：你了解它的“镇史”吗？

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南宁扬美古镇：你了解它的“镇史”吗？

扬美古镇说是在南宁，实际上离南宁市区的距离可不近。南宁下辖的乡镇可太多了。驱车过去，路程将近80公里。因为横穿整个南宁市区，车速比较慢，开车要开接近两个小时。

其实很长一段时间里，扬美古镇的行政区划是属于邕宁区的（当时还叫邕宁县）。邕宁区离我们有多远呢？和我家就只隔了条邕江。

很多人都把“扬美”写为“杨美”。

编《南宁市志》《邕宁县志》的人，很有些写作“杨美”的。到扬美以后，我专门去看村里的石牌坊——扬美。

但“杨美”或许并不能说错——《徐霞客游记》中写的正是“杨美”。那就姑且认为两者都是对的吧。

一、怎么去扬美古镇

到达扬美古镇除了自驾和包车以外，在西乡塘区大学东路53号的大学城旅游集散地（大学鲁班路口—— “货运西站”旁）有南宁—扬美的旅游专线车，票价大约17元，发车时间08:30—18:00，每50分钟一班。节假日人满即发车（扬美至南宁末班车为16:30）。对南宁人来说，去扬美应该还是比较方便的。

有的学生体力比较强健，据说他们会自行车骑行到扬美。南宁到扬美的路倒是平整，但是这条乡级公路比较狭窄，而且上坡、下坡、拐弯、岔道，估计骑过去的经历不会很幸福。算了，喜欢骑行的同学基本就是奔着不幸福去的，如果一马平川，我想他们反而骑得没有意思。祝他们愉快。

二、扬美古镇的发端

在《南宁市志》中提到，扬美位于左江下游河畔，距离左右江交汇处不远。村子依山傍水，背靠低岭，朝向左江来水方向，地理位置较好，在唐代就是个军事据点。根据1920年出生的杨瀚然的手抄本《扬美历史》记载，扬美建村的历史，可以追溯到宋代：初时，由罗、刘、陆、李四姓建造，因荆棘丛生，白花满地，取名“白花村”，后因清溪(即左江)环绕，扬波逐流，便易名“扬溪村”。1054年狄青平南其部落在此定居后，定名为扬美乡。（另据《广西林业》2007年第6期牟礼忠文：据扬美的老族谱记载，最早在扬美居住的只有刘、罗、李三姓的人，他们都是宋将狄青的部下。1053年，狄青率兵南下歼灭侬智高之后，他的部下分散各地，其中一些就留守于扬美，成了最初的扬美人。亦可作参照。）

这则资料颇为晚出，其可靠性很值得怀疑。但既然没有更适合的材料，也就姑且信之。说起来，“白花村”这种名字，横县、荔浦、贺州、兴业都有，很有乡土气息、很浑然天成……很像是最早期的村名。

扬美并不是少数民族村落，汉族人口约占村民的95%。很多扬美人的心目中，他们并不是广西的原住民，而是宋朝狄青平蛮时留下戍守的士兵。狄青所平之蛮，即侬智高。

按《宋史》记载，宋仁宗皇祐元年（1049年），九月乙巳，广源州蛮侬智高寇邕州。皇祐三年，侬智高表献驯象及金银，却之。皇祐四年，广源州蛮侬智高反，陷邕州，遂陷横、贵等八州，围广州。皇祐五年（1053年）春正月，狄青败智高于邕州，斩首五千余级，智高遁去，“走大理国，母与二弟寓特磨道”。至和二年（1055年），“侬智高母侬氏、弟智光、子继宗、继封伏诛。”

侬智高最初所反抗的是交趾，他意欲内附宋王朝以抗交，但北宋为应付北方与辽、金、西夏的战争，拒绝内附，甚而宋王朝陈兵龙州，与交趾成夹击之势。侬智高起兵时说，“吾今既得罪交趾，中国又不纳我，无所容，止有反耳”。

扬美人是不是狄青平侬智高之后的余部所繁衍生息形成的村落已不可考，现在居住在扬美的住户，也有很多是明清时期各地赴扬美经商的商户后人。明代的时候，扬美发展成圩，即扬美圩，亦名大湾。清代为邕宁县左江镇驻地。明清之际，扬美是左江上的商贸节点之一，可能会吸引商人居住。比如扬美的梁氏祠堂据说是清代光绪年间从广东梅州而来、定居扬美的商人集资修建，目前梁姓也成为了扬美的大姓，现在在扬美仍能见“梁家巷”的牌楼。

梁氏祠堂的祭台

四、作为水运节点的古代扬美

在《扶绥县志》中记载有歌仙刘三妹的传说：在很久很久以前，新宁州（今扶绥县）新安村有个出落得非常美丽的姑娘，村里人比她大的叫她刘三妹，比她小的叫刘三姐。这个故事和普遍流传在广西大地的刘三姐传说非常相似，都有倚歌择配、在对歌中战胜四个秀才、拒绝豪绅派来媒人求婚的情节，略有不同的是，在这个故事中设计了一个贪图钱财、心狠手辣的哥哥，他劝三妹要嫁给豪绅，三妹不从，他就趁三妹动刀砍柴时把她推下悬崖，幸有藤萝托住，象坐摇篮。三妹唱了三天伤心的歌，哥哥说只要她答应亲事就救她上来，三妹仍然不愿，哥哥挥刀劈断藤条，三妹坠落江中。她坐在藤簇上，唱着山歌随水漂流；歌声从高亢到低沉，一直唱到邕宁扬美村，声音嘶哑了，才沉江而死。如今扶绥人唱的山歌音调比较高昂，而邕宁人唱的山歌音调比较低沉，这是由于刘三妹在左江一带传歌旋律高低影响的缘故。

扶绥与扬美同在左江边，扶绥居于上游，扬美位于下游。从这个民间传说中可以感受到，左江由于其水面宽阔，水流量大，自古以来就是优良的航道。扬美古镇面朝左江，本是自西向东流的左江在此拐弯向北，便于修建码头停泊船只。扬美梅菜极其有名，本地出产的肉芥菜不够腌制了，还时常到扶绥去采购好的肉芥菜，所依靠的应该也是左江便利的水运。

《徐霞客游记》记载了他在明代崇祯十年（1637年）九月的航行，其中就提到了左江所拐的这个大弯：

二十五日鸡再鸣，发舟。西向行，曲折转西南十五里，复见有突涯之石，已而舟转南向，遂转而东。二里，上长滩，有突崖飞石，娉立江北岸。崖前沙亘中流，江分左、右环之，舟俱可溯流上。又三里，为杨美，亦名大湾，盖江流之曲，南自杨美，北至宋村，为两大转云。……自南宁来至石埠墟，岸始有山，江始有石；过右江口，岸山始露石；至杨美，江石始露奇。

此时借水运之利，扬美圩成为南宁郊区的大圩之一。扬美的清代举人杜元春有诗《扬美风光》:“扬华之美景,河绕奇弧型。固若汤池谓,名成半岛称。房屋连栉毗,石路好行人。集市呼三角,喧哗闹早晨。”又有首诗形容扬美：“大船尾接小船头，南腔北调语不休。入夜帆灯千万点，满江钰闪似星浮。”

位于振兴街的《通乡士庶设立禁约永远碑记》（又名清代禁碑）是明清时期繁荣的扬美圩市的见证。从禁碑内容上看，从圩市的商业道德、治安管理、商业面貌、交通管控、商业秩序、管理职责等方面进行了约束，如有违反即罚银或呈官究治。可见当时圩市昌盛，需要严格的规章制度来规范市场，扬美村民也非常重视圩市的存在和发展。一直到民国时期，这里的商贸都比较繁荣。《南宁市志》中称扬美圩是“民国年间为左江下游土特产集散地，商业繁荣，有‘小南宁’之称。”

扬美圩在这数百年间的兴旺，不能不提到邕龙航线。邕龙航线即从南宁上溯左江到龙州的航线，而龙州因其地理位置关系，在历史上就是广西——越南的重要水上交通要道。货物抵达龙州之后，可以通过平而关（明代为平而隘）、水口关两关经水路抵达越南。清光绪十三年(1887年)，龙州成为对外通商口岸，这是广西最早对外开放的通商口岸，平而、水口两关也是清政府明文规定的允许民商进出的关口。

船行扬美，风景极好

从南宁到龙州有315公里的水程，民国时期的船行缓慢，根据史志记载，“江水上涨时，由南宁至龙州，电船行驶，约需2天至3天；冬季水浅则需4天至5天才到”，沿途的圩镇就成为货物转运、行商落脚之处。此时左江上客货商船运输繁忙，扬美曾设有包括“龙潭集影”码头和“金马”码头在内的大大小小8个码头。民国22年（1933年）时，邕龙航线上有万泰利的明江号、振兴公司的民生号和利安号、万生公司的利威号等大型船只来往航行，明江号一次就能载货78吨，载客60人。

左江沿岸多为少数民族地区，农副土特产品丰富，这条航线就成了沿江各港埠的生命线。直到解放前期，扬美圩都因邕龙航线而受益。民国3年(1914年)，扬美设置了邮政代办所，民国24年(1935年)夏天，英国圣经布道会成立南宁传道区，在现在看来比较偏僻的杨美也开设有教堂传教，这些应该都与邕龙航线有关。

五、扬美水运的衰落

上个世纪50年代中期，南(宁)凭(祥)铁路通车，扬美圩受到了剧烈冲击。大批货运通过铁路运输，水运开始冷落。更糟糕的是，据《广西通志·交通志》，1966年，南宁地区水电局在左江中游的牛仔滩修建先锋水轮泵站，工程设计粗糙，所建的1座船闸闸门及闸口门槛处淤积严重，不能启闭，造成严重碍航，船舶只能在区间航行，左江航运更加衰微。而扬美圩的公路交通并不便利，于是不再是繁荣的物资贸易节点，只充作当地物资交流的农贸市场，3日一圩，1990年的赶圩人数约5000人，勉强算是南宁郊区较大的圩（当时南宁郊区只有金陵、那龙、坛洛、杨美、三塘五个圩能超过5000人），输出主要产品为香蕉、西瓜等。

扬美古镇老大爷地摊上卖的香蕉花，一种奇特的菜蔬

直到1986—1989年，航道部门对左江进行大规模复航整治，全线可通航40吨至100吨级船舶，矿建材料、木材和非金属矿石等可以通过左江航运。但左江上不断进行的各航运枢纽、电站，使左江水运难以长期顺利开展。有资料提到，十余年前，为了发展扬美旅游业，开通了水路客运业务，但由于上游水电站的建设如老口村水电站的建立拦截了水量，并且没有建过船通道，导致左江下游水位下降，水路客运萎缩停运（文敏：《广西扬美古镇民俗文化旅游资源研究》，广西师范学院2011年硕士毕业论文）。此文中所提到的事件未经查证，暂时记在这里。

辉煌在明清和民国时期的扬美圩，是再也回不来了。