纯电车元plus510公里旗舰型,2022年11月提车,出发前已经行驶38500公里。
折多山上
奉节瞿塘峡之夔门
野三关
浓雾迷漫的红拉山
6月10日从黄石出发,途经宜昌、秭归、兴山、巫山、奉节、重庆、成都。6月14日从成都出发,正式进入川藏线,经雅安、泸定、康定、新都桥、雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡、八宿、波密、林芝、21日到达拉萨,历时8天,翻越4000米以上的高山11座。22日从拉萨启动返程,朔回到芒康转入214国道进入滇藏线,经德钦、香格里拉、丽江、大理、昆明、曲靖、六盘水、铜仁、利川、宜昌、黄石,累计行驶8566公里。
翻越折多山
翻越业拉山
怒江七十二拐
一、关于充电。
全程充电56次,充电费用1830.31元。平均每天充2.07次,每公里电耗0.21元(包括有时露营做饭烧水开空调的电耗)。
大理遇上最温馨的充电站,卫生间、休息室、餐厅一应俱全
318国道川藏线上,全程都有充电桩,用高德导航搜充电桩就能搞定。需要注意的是,区分快充还是慢充,要看清图中标识的充电桩充电功率是多少,有些注明是快充,但实际只有20KW,跟慢充没多大区别。虽然川藏线全程都有充电桩,但很少有上规模的充电站(左贡例外,有上个大点的充电站)。充电桩分布都是很零散,有的在酒店的院子里,有的在单位的停车场,甚至有的“隐藏”在室内,理塘的一个充电站就是安装在室内的,没有很醒目的标识,导航到了现场,你可能还得四处找。
金沙江畔
翻越海拨5100米东达山
澜沧江河谷
需要注意的是,林拉高速,林芝到拉萨是西藏唯一的高速公路,也是全国唯一的免费高速公路,390多公里,服务区竟然充不到电,才做好的华为充电桩,还没有投入使用,只能下高速到附近的城镇补电。我是到工布江达镇充的电,下高速只有几公里路程。工布江达到拉萨还有270公里,过了米拉山隧道就全是下坡路,很省电,只管全速前进,无须耽心续航问题。西藏的电价是比较高的,看到建立在崇山竣岭上的排排电塔,自然就明白西藏的电力输送成本比内地高的多,我充过最高的电价是2元一度,还能接受,云南的电价是最低的,不超过1元。
怒江七十二拐
怒江大桥,向英雄鸣笛致敬
怒江
自驾西藏网上会有很多攻略,电车有充电攻略。其实,没完全没必要弄的那么麻烦。你只要清楚你走的路线,今天的目的地是哪儿,海拔多高,当天在哪里住宿,一般来说都会选择海拔较低的地方住宿。由于是国道,走川藏线的车子很多,路况也不是很好,而且山路居多,车速也不快,可能还有出现堵车,每天走的里程很有限,除了林拉高速外,我每天的行程在300公里左右,有时甚至只走100多公里。既使中途不补电,也够全天使用,完全没有续航焦虑。每天出发之前把电充满,做保险一点,中途到达集镇或县城可以利用吃饭的时间补电,这样就万无一失了。我每天到达宿营地后,基本还有40%左右的电,电量很充裕。充电很费时间,元plus最大充电功率为85KW,从10%充到100%需要1个小时。每天出发之前或头一天晚上选择充满,中午路过城镇时无须完全充满,只充半小时即可,大概40%充到90%,这样可以减少充电时间,又能保证续航。
藏区以外的其他地区,云贵川鄂等省份的充电设施更为成熟完善。有一半的里程是走的国道,另一半走的高速。由于走高速电耗更高,电量消耗更快,比走国道充电次数要多,高速上平均每天行程500公里左右,平均充电次数达到3次,服务区都能满足要求,从来未遇到充电排队现象,随到随充。
波密县城
澜沧江河谷
曲孜卡乡,横断山下澜沧江畔的独特风景
此外,在西藏自驾,一定要注意海拔高度的变化,川藏线上要翻越10几座海拔4000米以上的高山。向海拔高的一面行驶,电车耗电是比较高的,几十公里的山路,就会消耗100多公里的续航,但下山几乎是不耗电的,反而会将电量反充,赚回几十公里的续航。
宿营雅江营地
翻越折多山
二、关于路况。首先,你得习惯堵车。之所以会堵车,原因之一是发生道路塌方或是滑坡,西藏的雨季发生塌方和滑坡是经常的事,公路部门会及时抢修,遇到这样的状况,你只有耐心等待。在雅江时就遇到道路抢修,堵车四小时,整整等了一个上午。原因之二是日常道路维修施工,这才是堵车的主要原因。进入芒康以后才正式进行西藏,但芒康到左贡这段路是318最差的路段(160公里),到处都是维修施工,到处都有炮弹坑。你不是在堵车,就是在去堵车的路上!经过维修路段,大多会通过临时施工便道,施工便道全是石头泥土临时填埋的,坑坑洼洼,颠得你车子都要散架似的。好在临时便道只有几十上百米。施工路段大都单边轮流放行,堵车的时间少则半个小时,多则一个多小时。在这个路段我被堵在最不该堵的地方,海拔5100多米的东达山上!快到山顶的路段被堵了1个小时,过了山顶,在下山的路段又被堵了近一个小时!还好我是轻度高反,遇到重度高反的简直是要人命呀。除了东达山路段、还有七十二拐、怒江河谷这些路段,既险路况也比较差,除了这段烂路,八宿、波密、林芝的道路以及318川西路段道路是很好的。
东达山上又堵车了
怒江河谷山高路险
鲁朗小镇
鲁朗
雪山
318路上跑的大货车很多,需要注意尽可能避开、超过它,别让它总是走在你前面像坐山样的挡住你的视线,超车时一定要选择直线且比较宽的道路,对向没有来车时果断快速超车。在过弯时,尤其是回头弯道,遇到大货车时,你一定要远离或礼让它,因为大货车转弯的半径很大,它的视线盲区也很大,千万别跟大货车抢道。总体来说,西藏跑318的货车司机都是很有素质的,知道你要超车,它会主动让道,有的还打灯示意。遇到不具备超车条件的时候,它会故意不让道,或打灯示警。
跑318的越野车多,最显眼的是丰田普垃多,还有坦克300,都是牛逼烘烘的,跑的飞快,生怕落在你后面!但我看到暴胎的,在路边换胎的大都是越野车。
业拉山
318恩施段
三、关于食宿。318沿途的城镇餐饮、酒店、宾馆、民宿都很发达,尤其是县城酒店民宿业到处都是,价值也不贵。标间100左右,也有8、90条件略差,条件好点都在100以上。各种特色的餐馆也很多,川菜馆最多,山东饺子馆在这里也很受欢迎,在波密为吃顿山东饺子竟然排队等了半小时,味道真的做的不错。奇怪的是318沿途餐饮、酒店、民宿业的从业人员,基本都是内地人,在巴塘住过一家德噶林客栈,是唯一家藏人当老板的藏式民宿,院子里装饰得很温馨,富有民族特色。
情歌圣地康定城
过路大理
洱海边的文笔村
在318沿途你都能找到可口的饭菜,当然价格肯定比内地贵不少,一碗粉面标价15元,一盘青椒肉丝标价48元,唯独山东饺子不贵,36元一斤。
在自驾川藏的27天里,有三分之一的夜晚是露营度过的,但在西藏境内全部是住民宿、宾馆,其原因一是西藏适合露营的环境和场地很少。路过左贡县时,发现在县城的一个广场有不少驴友在露营,周围全是商业区,环境很嘈杂。驻车露营我最满意的露营地:重庆秀湖汽车露营公园,环境非常美,场地宽敞,干净整洁,星级公厕。园内还有快充桩,公园对面就有超市、餐馆。露营收费低,24小时收费15元。此外,还有昆明古滇精品湿地公园,场地宽敞,环境安静,设施齐全,收费低。曲靖铁人三项体育公园,环境好,免费。六盘水明湖房车基地,环境美,设施全。
金沙江畔
过路的羊群
四、关于风景。西藏最美的风景莫过于雪山草地,但是,没有能近距离看到的雪山,能看到的雪山都很远。草地不少,并没有摄影师拍的草地那么美。草地上能看见的牦牛不少,也很少见到羊群,也没见过藏区特有的犬种藏獒。沿途的山很高大,有时候整天都在围着山打转,大多数的山都是光秃秃的,寸草不生。却显得巍峨壮丽,山顶上经常看到云雾缭绕,充满神密和敬畏。318的路上,最美的景区莫过于鲁朗小镇,最漂亮的县城是波密。波密到林芝是川藏线上风景最好的路段,森林密布,植被茂盛,气候凉爽,在318国道上穿行,如同置身于森林大氧吧!
西藏有很多有名的景区,离318国道都比较远,如羊湖、那慕措,稻城亚丁,可惜这次没去成,今后有机会再补上。
中国凉都贵州六盘水
横断山深壑的风景
318路上的风景
318中转站如美镇
五、关于高反。 首先,别太当回事!别自己吓自己!一般来说身体正常健康的人,高反根本就不是事!尤其是自驾西藏的,一路上自东向西,海拔逐渐抬高,自然而然你就适应了,3000米根本就没任何反应!4000米以上,才会有点反应,感觉呼吸有点急促,头部有轻微压迫感,坚持一会你就没事了,实在难受的可吸氧缓解。东达山是318最高的山,我在山上堵车一个小时,也没事!
滇池宿营
林芝
拉萨
怒江
六、关于车况。元plus的表现可圈可点,操作灵活,动力充沛,超车轻而易举,续航也没有焦虑。但在途中也出现过几个小状况,一是轮胎扎钉了!在波密检查轮胎时,发现胎逢中嵌入了很大一棵锣钉,常识告诉我,千万不要拔它,拔了以后轮胎会立马泄气。照常行驶了几十公里,胎压降到了2.2,车机报警,停下来使用随车充气泵将胎压勉强打到2.3打不进了,一边继续前进,一边沿路找补胎店,一个小镇好不容易找到一家补胎店,可人家关门歇业了。只得硬着头皮往前开了,好在胎压没有继续下降,一直保持在2.2-2.3之间,终于将车开了200多公里,到达林芝。谢天谢地,找到一家很专业的补胎店,十几分钟就搞定了,收费30元,与内地同价。
二是出现安全气囊故障码,到达拉萨已经是下午六点,我抱着试试的心态,拔通了比亚迪拉萨4S店的电话,拉萨比亚迪售后与4S店是分开的,4S店给了我售后的电话,售后说你赶快过来吧,我们等你。我立马把车开了过去,到售后已经是七点了,多数工人已经下班了,留了几个人专门等我。师傅们很熟练地检查了车机,查出是传感器故障。然后打开机盖,卸开电瓶等部件,找到一根插线,把它更换掉,收费60元,车辆恢复正常。把一大堆部件还原之后,结束维修已经八点多了。对拉萨比亚迪售后师傅们的服务非常满意,还免费提供了一顿工作餐,在此感谢他们!
进入林芝
三是,底盘出现异响,原以为烂路走多了,是电池护板松动了,回黄石后到4S店检查,师傅说是减震的原因,需要更换,保修期内免费。
四是,电瓶问题。出发之前一定要做一次检查保养,尤其是注意小电瓶,据说小电瓶的寿命不超过2年,我是一年半换的。小电瓶亏电时连车门都打不开,更启动不了车辆,如果在318的路上出现这种情况,又没带应急电源,那只有叫天价的救援了,而且西藏只有拉萨才有4S店!
迷人的丽江古城
丽江
以上体会,分享给大家,如有错误请予指正,谢谢!